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2015款阿特兹整车超过60%采用高强度钢材打造

“在同等条件下发生碰撞事故，乘员从车里走出来的是德国车，爬出来的是美国车，抬出来的是日本车。”直到今天，把这个略带调侃的老套段子抛论坛上，仍能收获几十条跟帖。随着“车身越重越安全”“价格越贵越安全”“钢板越厚越安全”等片面言论流传越广，大而厚重的德、美系车被一步步推向神坛，小巧精致的日系车则被逼近谷底...
独行侠 2015-08-25更新 (6) (0) 回复(0)阅读(192)
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汽车节能有新招

EQOPET是一个电磁阀，安装在油箱和发动机之间的管路上，液体燃油经过这个电磁阀之后被分离成离子大小的小油滴，在气缸中充分燃烧，以达到燃烧更少的汽油，减少更多气体排放的同时，获得更大的发动机动力输出，提高燃油利用率的目的。数据测试的结果是惊人的！EQOPET电磁阀减少汽油发动机21.4%的油量消耗，减少柴油发动机16.7...
夏至未至 2015-08-25更新 (6) (0) 回复(0)阅读(188)
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发动机轻量化解决方案之塑料

来自德国Fraunhofer 的一个研发团队将塑料应用在了发动机上。虽然活塞等零部件仍然使用金属材料制成，但是发动机的外壳部分则改用了塑料。研发团队表示，与目前的铝合金外壳发动机外壳相比，塑料发动机外壳在重量上减小了20%之多，在提升汽车性能的同时还可以节省更多燃油。虽然这款发动机仍然使用了一些金属零部件，但是很大...
请叫我天才 2015-08-25更新 (6) (0) 回复(0)阅读(149)
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汽车轻量化“三步走” 材料混搭将成趋势

2014年10月16日五部委联合发布的《加强乘用车企业平均燃料消耗量管理的通知》中明确列出了5项力度前所未有的惩罚性措施。面对如此压力，无论是合资品牌还是中国品牌都面临着空前的挑战。作为降低汽车油耗的最有效手段之一，轻量化技术已被业界广泛讨论与应用，相比提升内燃机效率这项已经做了很多年的工作，轻量化技术的潜力...
复合先生 2015-08-25更新 (6) (0) 回复(0)阅读(125)
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石墨烯复合物被用于先进高效燃料汽车

汽车发动机产生的热被浪费掉了，但是，如果这可以被收集并用于给汽车电池充电和用于操作空调机，就能够为先进的混合动力汽车打下基础。对于普通汽车，约70%通过燃料消耗产生的能量以热量的形式损失掉。使用这些损失的能量需要一种能够将热量转化成电流的热电材料。热电材料具有类似冰箱的能力，可以将热量转化成电力以...
夏末 2015-08-25更新 (6) (0) 回复(0)阅读(122)
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塑料为传统汽车“心脏”减负

在2015中国国际橡塑展上，参展企业展出的各种产品，让我们直观感受到合成树脂等产品的高性能化正在提速，塑料应用正在急速扩展。随着科技的发展，驾驶员对汽车节能、安全、舒适的要求不断增加，高科技塑料材料的不断推出，则为汽车整车以及零部件更轻、更强、更易制造的需求提供了近乎完美的解决方案。在减轻整车质量、达到汽...
复合先生 2015-08-25更新 (6) (0) 回复(0)阅读(113)
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飞机结构件的灌注:减重一半的工艺

美国碳纤维复合材料制造商CFC公司，采用一种并非最新但仍然新颖的双真空袋灌注技术来制造发动机罩等飞机结构件，较原有工艺可使部件的重量减轻50%。CFC公司现在采用该工艺成型二级市场的飞机部件，包括用于老式Wittman Tailwind飞机上的一个碳纤维发动机罩。CFC公司采用开模湿法铺层成型复合材料发动机罩已有11年了。大约一年...
请叫我天才 2015-08-25更新 (6) (0) 回复(0)阅读(203)
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伟世通(Visteon)e-Bee内饰采用模内装饰IMD

伟世通公司(Visteon)展出全新e-Bee概念车，其内饰是专为吸引中国女性驾驶者而设计，由伟世通和中国华域汽车系统股份有限公司合资组建的延锋伟世通汽车饰件系统有限公司生产制造。汽车市场对需要更为灵活的内饰装饰方案。伟世通六年前开始开发的“数字装饰”，零工具成本的方法实现2D或3D装饰，包括激光打标（Laser marking）...
馒头 2015-08-25更新 (6) (0) 回复(0)阅读(323)
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超级电容储能式公交车30秒内充满电

中国南车株机公司称，公司所属浙江南车电车有限公司超级电容储能式现代电车：18米超级电容储能式BRT快速公交车、12米超级电容储能式公交车在宁波下线并亮相。中国南车株机公司董事长周清和介绍，上述纯电动公交车无须架设空中供电网，只需在公交站点设置充电桩，利用乘客上下车30秒内即可把电充满，并维持运行5公里以上，可...
盔甲 2015-08-25更新 (6) (0) 回复(0)阅读(149)
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捷豹路虎将再生塑料用于汽车内饰

捷豹路虎的工程技术服务材料创新集团主管Robert Crow说：我们已经使用了有再生含量的零部件。路虎揽胜L405的再生塑料含量约为34公斤，揽胜极光约为16公斤。但这些部件都不是用户会触摸到的内饰。汽车制造商在不断提高零部件的再生塑料含量，以便达到欧盟规定的车辆再生材料含量目标。但截至目前，A级表面一直是一个禁地，因...
材料控 2015-08-25更新 (6) (0) 回复(0)阅读(168)
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奔驰使用全球首个塑料材质后轴变速箱横梁

康迪泰克(ContiTech)振动控制和巴斯夫联手，共同开发了世界上第一个塑料变速箱横梁，并成功应用于奔驰S级轿车的后轴副车架。该组件以BASF生产的Ultramid A3WG10 CR聚酰胺为原料，该原料通过增强和优化可承受高强度的机械负荷。全球首款以聚酰胺为材料的汽车变速箱横梁相比以往的铝压铸的横梁，这种高度耐用的组件不但可以轻量...
独行侠 2015-08-25更新 (6) (0) 回复(0)阅读(115)
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比纯玻纤增强更具优势的汽车用尼龙--矿物/玻纤增强尼龙Ecolon系列

与纯玻纤增强尼龙相比，韦尔曼（Wellman）工程塑料有限公司推出的矿物/玻纤增强尼龙Ecolon系列，具有流动性高、良好的外观和表面处理性能、物性相当、生产成本低及价格低等优势，可谓是一种理想的汽车用尼龙材料。尼龙是最重要的工程塑料之一，其产量在五大工程塑料中居首位。近些年来，随着塑料改性技术不断地发展与进步，新...
水蜜桃 2015-08-25更新 (6) (0) 回复(0)阅读(105)
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2016款克尔维特采用CSP低密度材料

美国轻量化复合材料解决方案供应商CSP近日与通用汽车达成合作，将为后者旗下的2016款雪佛兰克尔维特供应其“韧性A级”（TCA）低密度材料，从而使该车重量减轻9公斤。去年9月份，CSP推出了TCA低密度材料用于汽车车身钣金工艺，此次与通用合作，也使得2016款雪佛兰克尔维特成为首批采用TCA低密度材料的量产车。CSP在其TCA低密度...
独行侠 2015-08-25更新 (6) (0) 回复(0)阅读(135)
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3M轻量化材料技术降低汽车零件20%重量

3M与卓细（Trexel）公司近日联合演示了一项创新的轻量化材料技术，据称全新的材料能够降低汽车塑料部件密度20%，同时保证其各项性能。汽车制造商能因此改善材料尺寸的稳定性、可持续性以及产量。3M与卓细共同开发轻量化塑料技术中，采用了3M公司的3M Glass Bubbles聚合物树脂材料以及卓细公司的MuCell发泡技术。卓细公司总裁...
复合先生 2015-08-25更新 (6) (0) 回复(0)阅读(136)
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可以自充电的电动汽车——即将实现

近来研究人员研发出轻量级“超级电容器”，这种电容器能够与普通电池相结合从而极大地提升电动汽车的动力。这种超级电容器就像是两个全碳电极之间夹带电解质的“三明治”，它是一种拥有高的功率密度且极其坚固的薄膜。此薄膜可镶嵌在车身面板，车顶，车门，发动机罩和车的底盘，这样在短短几分钟内薄膜储存足够的能量可以用来...
沉淀 2015-08-25更新 (6) (0) 回复(0)阅读(170)
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马自达开发新生物塑料用于汽车外饰

日本汽车制造商马自达汽车公司已开发出一种生物基工程塑料，可用于汽车外饰件。这种新型生物塑料旨在减少汽油使用和减排。该材料通过添加剂和着色剂优化生物塑料基材，目前正在申请专利，并优化成型规格。该生物塑料可以上色，无需上漆，减少了有机化合物的排放。这种材料将首先被用于马自达MX-5的内饰件中，该车定于2015年发...
独行侠 2015-08-25更新 (6) (0) 回复(0)阅读(122)
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一种可以使电动汽车行驶里程翻倍的电池样品

美国新兴公司Seeo开发出一种能够储存比传统电池更多能量的新型电池，这将能延长电动汽车的行驶里程。美国能源部实验室研发出一种基于新材料的实验性锂离子电池，这种电池能够储存两倍于现有大部分电动汽车电池的能量。Seeo公司致力于研究此项技术，其首席执行官Hal Zarem说：如果这项技术能够商业化，每一次充电将能够使电动...
夏末 2015-08-25更新 (6) (0) 回复(0)阅读(180)
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福伊特赢得奥迪碳纤维增强复合材料量产订单

福伊特赢得了奥迪一份订单，将为未来一款奥迪新车型开发可量产的碳纤维增强复合材料(CFRP)。未来福伊特将联手奥迪为CFRP这一汽车新材料的大批量生产做积极准备。此订单是碳纤维增强复合材料产业化过程中的重要一步。2010年，福伊特宣布在德国加兴成立一家子公司，作为福伊特集团旗下首个专注于碳纤维产品研发和生产的中心，该...
材女 2015-08-25更新 (6) (0) 回复(0)阅读(128)
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陶氏向汽车应用市场推出新型聚氨酯泡沫解决方案

陶氏汽车系统业务部面向汽车NVH应用市场推出新型聚氨酯泡沫解决方案BETAFOAM™ Renue，以创新的解决方案实践其对可持续性市场发展的承诺。该款含有大豆油基的低密度密封腔泡沫解决方案可帮助客户实现多种性能指标，且在不增加车身重量的前提下，显著提高汽车空腔封堵效果，改善汽车隔音性能。
络合 2015-08-25更新 (6) (0) 回复(0)阅读(136)
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汽车塑料内饰免喷涂材料创新解决方案

1.内饰免喷涂的意义和要求汽车内饰塑料材料在满足零件要求的基本力学性能和热学性能的前提下,一般都有哑光的要求,尤其是腰线以上的区域,容易产生眩光而带来安全隐患；同时较低的光泽可以减少视觉疲劳从而提高了驾驶安全性.过去,装饰表面塑料材料需要喷哑光漆等二次加工来实现哑光与美观的效果,但随着汽车ELV法令的出台,需...
华晓星 2015-08-25更新 (6) (0) 回复(0)阅读(144)